Movimiento de carga en Indo.

Jul 09, 2023

Los buques locales transportaron un menor número de cargamentos entre India y Bangladesh en el año fiscal 2022-23 que el año anterior debido a una disminución de las importaciones, en particular de cenizas volantes y materias primas de los molinos de cemento.

Las cargas transportadas por los buques de Bangladesh y la India entre las dos naciones vecinas disminuyeron un 13 por ciento interanual a 41 lakh de toneladas en el año fiscal 23, frente a las 47 lakh de toneladas del año anterior, la más alta registrada, según datos del Bangladesh Inland. Autoridad de Transporte Acuático (BIWTA).

Esta fue la primera vez en cuatro años que cayó el movimiento de carga a través de vías navegables en virtud del Protocolo sobre tránsito y comercio de aguas interiores entre Bangladesh e India (PIWT&T).

La conveniencia y el costo relativamente más bajo que la carretera alentaron a muchas empresas a preferir las vías fluviales para transportar sus mercancías, principalmente importaciones de la India, dijeron anteriormente importadores y operadores de transporte.

Los operadores dijeron que la mayoría de las cargas transportadas a través de vías fluviales son importaciones y materias primas para las fábricas de cemento y acero (cenizas volantes, mineral de hierro), mientras que los cereales alimentarios son otros artículos importantes.

"Nuestras importaciones de materias primas han disminuido debido al crecimiento negativo de la industria del cemento en general en el último año. Los proyectos de construcción pública se han desacelerado junto con la demanda de construcción en el sector privado", dijo Md. Alamgir Kabir, presidente de Bangladesh Cement Manufacturers. Asociación.

La importación de cenizas volantes también disminuyó debido al mayor uso de escoria a medida que los molinos se están moviendo gradualmente hacia molinos de rodillos verticales, dijo Alamgir, también vicepresidente de MI Cement Factory Ltd.

Los datos de BIWTA mostraron que la carga transportada por buques bangladesíes e indios disminuyó en el último año fiscal y los buques locales transportaron el 92 por ciento del total de mercancías bajo las rutas del protocolo indo-bengalí.

Según los datos, también disminuyó el número de viajes en barco.

"Solíamos hacer un viaje al mes. Ahora tenemos que esperar hasta dos meses para conseguir un viaje", dijo Nazmul Hossain Hamdu, director gerente de Sohag Trading Company, que transporta mercancías según las rutas del protocolo indo-bengalí.

Culpó a la escasez de dólares en los bancos.

"Las importaciones disminuyeron porque las empresas no pudieron abrir las cartas de crédito debido a la crisis del dólar", dijo Hamdu, añadiendo que la caída de los viajes afectó a las empresas navieras.

K Saiful Alam Miru, propietario de Nexus Corporation, otro transportista, dijo que los buques locales transportan principalmente cargamentos importados de la India.

"La mayoría de las mercancías las cargamos desde Calcuta y Haldia", afirmó. "Nuestras exportaciones por vías navegables son insignificantes".