Mercado de coque de petróleo: agitado por el cambio en 2020

Aug 05, 2023

Ahora esperando que se presente la nueva normalidad.

El mercado del coque de petróleo se ha visto afectado por disminuciones de producción sin precedentes y precios en alza. Los gobiernos impusieron cierres en respuesta a la pandemia de Covid-19, lo que provocó enormes perturbaciones económicas; El PIB mundial se contrajo un 3,3%, con diferencia la mayor disminución del PIB mundial desde la Segunda Guerra Mundial1. Casi simultáneamente, se produjo una caída histórica de los precios del petróleo seguida de recortes sin precedentes en la producción de petróleo por parte de la OPEP+2. Estos acontecimientos afectaron la producción de coque de petróleo y los flujos comerciales. Sin embargo, antes de profundizar en estas cuestiones, demos una breve reseña sobre el coque de petróleo.

ANTECEDENTES DE LA COQUIZACIÓN El coque de petróleo se produce como subproducto en muchas refinerías de petróleo. El petróleo crudo se procesa primero en una unidad de destilación atmosférica, seguida de una unidad de destilación al vacío. El residuo pesado que sale del fondo de la torre de vacío (es decir, fondos de la torre de vacío o VTB) se puede usar para producir asfalto, fueloil residual (RFO)3 o como materia prima para un coquizador (consulte la Figura 1: Refinería de coquización simplificada). Diagrama de flujo en la página 14) u otra tecnología de mejora de fondos.

Durante décadas, la industria de refinación ha enfrentado el problema de que el crecimiento de la demanda de combustibles para el transporte (es decir, gasolina, diésel, combustible para aviones) ha sido, y sigue siendo, mucho mayor que el de RFO. Para decirlo de otra manera, la gente está comprando automóviles y camiones y volando en aviones, pero nadie está construyendo plantas de energía o instalaciones industriales alimentadas por RFO. En respuesta a este problema, el

1.“The ISA Global Economic and Risk Outlook”, Michael Weidokal, seminario web de Advisian “5 Things to Watch for in 2021”, 15 de junio de 2021 2. OPEP+ es una combinación de los 13 miembros de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) y una coalición liderada por Rusia de 10 países exportadores de petróleo adicionales. 3. Normalmente, es necesario agregar aproximadamente un 30 % de diluyente de alto valor, como aceite de ciclo ligero, para cumplir con las especificaciones de viscosidad y densidad RFO.

La industria de refinación desarrolló varias tecnologías para actualizar los VTB para producir productos ligeros más valiosos y eliminar la necesidad de producir RFO.

Los coqueros han sido, y siguen siendo, la tecnología de actualización de fondos dominante. Permiten a las refinerías reducir la producción de RFO por barril de petróleo crudo procesado y cerrar la brecha entre el crecimiento de la demanda de productos ligeros y el crecimiento de la demanda de RFO. En resumen, el objetivo principal de un coquizador es reducir la producción de fueloil residual mediante la conversión de VTB pesados ​​en combustibles de transporte de alto valor (gasolina, diésel, combustible para aviones, etc.) con coque de petróleo producido como subproducto de la coquización. proceso.

También es importante reconocer que el

El porcentaje de VTB producidos como resultado de la refinación del petróleo crudo aumenta dramáticamente a medida que el petróleo crudo se vuelve más pesado (es decir, menor gravedad específica). Por ejemplo, alrededor del 10% (en peso) del crudo árabe ligero se convierte en fondos de torres de vacío, mientras que casi el 40% de los crudos muy pesados ​​de México Maya o Alberta se convierten en fondos de torres de vacío. En consecuencia, el porcentaje de petróleo crudo que se convierte en coque de petróleo aumenta dramáticamente (ver Figura 2 – Impacto del tipo/peso del petróleo crudo en la producción de coque de petróleo), y es mucho más probable que las refinerías diseñadas para procesar petróleo crudo pesado tengan capacidad de coque ( u otra tecnología de mejora de VTB) que las refinerías diseñadas para refinar petróleo crudo más ligero.

Tradicionalmente, los coquizadores se instalan en las refinerías de petróleo para convertir el VTB y otros petróleos residuales pesados ​​en productos de transporte ligeros de mayor valor (por ejemplo, gasolina, combustible para aviones, combustible diésel). Hasta hace poco, un coquizador casi invariablemente aumentaba la rentabilidad de la refinería porque se maximiza el rendimiento de combustibles de transporte de alto valor y se minimiza la producción de RFO de bajo valor4. Si bien el proceso de coquización se ha utilizado desde la década de 1930, la producción de coque de petróleo (coque de petróleo) ha experimentado su mayor crecimiento desde 1995 (producción: 1995 = ~30 millones de WMT, 2018 = ~140 millones de WMT) principalmente porque creció la demanda de productos derivados del petróleo para el transporte ligero. más rápido que la demanda de RFO en todo el mundo y la pizarra global de crudo se hizo más pesada. En consecuencia, la producción de coque de petróleo creció mucho más rápido que la demanda de petróleo crudo (CAGR 1995-2018 = 6,6 % para el coque de petróleo frente a 1,6 % para el petróleo crudo).

Las refinerías utilizan una mezcla de diferentes petróleos crudos (conocida como pizarra de crudo), y la elección de los petróleos crudos que se encuentran en la pizarra de crudo impacta de manera muy significativa la cantidad de coque de petróleo que se produce por barril de petróleo crudo que se procesa (consulte la Figura 2). ). Cabe señalar que la selección de la lista de crudo está impulsada por una serie compleja de factores que incluyen las capacidades y capacidades de las diversas unidades de procesamiento dentro de la refinería, el estado operativo esperado de varias unidades de procesamiento, el precio del petróleo crudo y la disponibilidad de diferentes cualidades del petróleo crudo y demanda de producción de productos refinados.

MERCADOS DE COQUE DE PETRÓLEO El coque de petróleo (coque de petróleo) es inusual porque se utiliza no sólo como fuente de calor (es decir, combustible) sino también como fuente de carbono en la producción de metales y en procesos químicos. El coque de petróleo que se utiliza como fuente de carbono requiere mejor calidad (por ejemplo, bajo contenido de azufre y metales) y exige precios más altos, impulsados ​​por factores diferentes a los precios del coque de petróleo de grado combustible.

El coque de petróleo Green5 generalmente se mejora mediante calcinación cuando se utiliza como fuente de carbono. La calcinación es un proceso que utiliza calor para eliminar la humedad y la materia volátil del coque de petróleo, mejora las propiedades físicas críticas y convierte el coque de petróleo verde en una forma de carbono eléctricamente conductora. El coque de petróleo verde calcinado se denomina coque de petróleo calcinado (CPC). El mayor mercado del CPC es el de la producción de ánodos de carbono para la fundición de aluminio. Otros usos

4. Desde principios de la década de 1990, los coquizadores también se han utilizado en mejoradores que producen diversos grados de petróleo crudo sintético (SCO) a partir de bitumen o petróleos crudos ultrapesados. Este tipo de mejorador existe en Venezuela, donde el crudo ultrapesado del Cinturón del Orinoco se mejora y se exporta como crudos más livianos, y en Canadá, donde se utilizan mejoradores para producir SCO a partir del betún derivado de las arenas bituminosas de Alberta. La mejora de la economía está impulsada por la economía del petróleo crudo, no por la economía de la refinación y la coquización. 5.Técnicamente, todo coque de petróleo que no ha sido calcinado es coque de petróleo verde (GPC). Sin embargo, dentro de la industria del coque de petróleo, el término GPC generalmente solo se usa para el coque de petróleo que se utiliza como materia prima para calcinadores.

Los principales objetivos de CPC son la producción de electrodos de carbono para hornos de arco eléctrico, la producción de dióxido de titanio (TiO2) y como recarburizador (es decir, elevador de carbono) en la industria del acero. Casi el 30% del coque de petróleo producido se vende en estos mercados de mayor valor agregado para obtener coque de petróleo de mayor calidad; el resto de la producción se utiliza como fuente de combustible.

El coque de petróleo de grado combustible se utiliza en una variedad de industrias (ver Figura 3 – Segmentos de demanda global de coque de petróleo), principalmente como sustituto del carbón, pero a veces como combustible. El coque de petróleo tiene un poder calorífico más alto (es decir, kcal/kg) y un contenido de cenizas mucho menor que el carbón. Sin embargo, es más difícil de quemar, tiene mayor contenido de azufre y es más difícil de pulverizar6, por lo que normalmente se vende con descuento respecto al carbón.

La industria del cemento es el mayor consumidor de coque de petróleo porque los hornos de cemento son particularmente adecuados para quemar coque de petróleo, y los hornos de cemento capturan inherentemente aproximadamente el 90% de las emisiones de óxidos de azufre (SOX) resultantes de la quema de coque de petróleo. La categoría de "otras industrias" incluye la producción de cal7, ladrillos, carburo de calcio y vidrio, además de la gasificación de coque de petróleo. La categoría de 'almacenamiento a largo plazo' se refiere al coque de petróleo producido como subproducto de la mejora del betún (principalmente arenas bituminosas del oeste de Canadá) donde el coque de petróleo se coloca bajo tierra como parte del proceso de recuperación asociado con la minería a cielo abierto (a cielo abierto). de betún.

2020: UN AÑO DE DESAFÍOS INUSUALES Al comenzar 2020, la industria de la refinación esperaba que la demanda de combustible para el consumo de fueloil residual con alto contenido de azufre (HS RFO) se desplomara para cumplir con MARPOL 20208. La industria marítima consumió entre 3,2 y 4,0 millones barriles por día (180–230 millones de toneladas/año) de fueloil residual con alto contenido de azufre (HS RFO) en 2018 y 2019; este mercado es importante para muchas refinerías como salida para su HS RFO. Se esperaba que esta reducción de la demanda de HS RFO provocaría un exceso de HS RFO, y el descuento en el precio de HS RFO en comparación con el petróleo crudo aumentaría significativamente. Dado que la economía de la coquización tiende a mejorar cuando aumenta el descuento del HS RFO con respecto al petróleo crudo, se esperaba que la economía de la coquización fuera muy favorable y la producción de coque de petróleo fuera sólida. Este resultó ser el caso cuando la producción de coque de petróleo de la Costa del Golfo de EE. UU. (USGC) aumentó significativamente durante el cuarto trimestre de 2019 y en enero y febrero de 2020 (ver Figura 4 – Tasas de utilización de refinerías y producción de coque de petróleo del USGC).

Sin embargo, luego los gobiernos de todo el mundo comenzaron a implementar bloqueos para controlar la pandemia de Covid-19. Esto provocó que la demanda de productos refinados disminuyera significativamente, aunque al principio no estaba del todo claro cuánto iba a caer la demanda en general. A medida que los viajes aéreos comerciales de pasajeros se desplomaron, el uso de automóviles disminuyó (especialmente para los desplazamientos diarios), el transporte de mercancías se desaceleró y los mercados de exportación de productos refinados estadounidenses disminuyeron, la demanda de productos refinados estadounidenses cayó rápidamente. En consecuencia, las tasas de utilización de las refinerías de EE. UU. se desplomaron en abril y mayo de 2020, y las tasas de utilización de las refinerías del USGC siguieron la misma tendencia (ver Figura 4 – Tasas de utilización de las refinerías del USGC y producción de coque de petróleo).

Las tasas de utilización de refinación del USGC comenzaron a recuperarse durante el verano de 2020 hasta que el huracán Laura azotó el este de Texas y el oeste de Luisiana a fines de agosto. La recuperación de Laura se retrasó cuando el huracán Delta azotó casi la misma zona seis semanas después. Los fenómenos meteorológicos que afectan al USGC son particularmente importantes porque más del 50% de la capacidad de refinación de los EE. UU. se encuentra dentro de la región del USGC y aproximadamente el 75% de las exportaciones de coque de petróleo de los EE. UU. salen

7. Los hornos de cal son muy similares a los hornos de cemento y tienen las mismas capacidades inherentes para quemar coque de petróleo con éxito como los hornos de cemento. 8. MARPOL 2020 se refiere al Anexo VI, Reglamento del MARPOL (Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques) de las Organizaciones Marítimas Internacionales 14 norma que limita las emisiones de óxido de azufre (SOX) a nivel mundial de embarcaciones marítimas que entró en vigor el 1 de enero de 2020.

del USGC. Justo cuando las tasas de utilización se estaban recuperando de los huracanes, la tormenta ártica Uri azotó Texas en febrero de 2021, lo que provocó el cierre de refinerías por falta de energía y/o gas natural. Las tasas de utilización para la semana que finalizó el 26 de febrero cayeron a los niveles más bajos desde que la EIA de EE. UU. comenzó a rastrear las tasas de utilización de las refinerías en 1990. Algunas refinerías sufrieron daños importantes debido a tuberías y otros equipos congelados, lo que retrasó los reinicios. La última vez que una tormenta ártica similar azotó Texas fue en 1899.

RECORTES DE PRODUCCIÓN DE LA OPEP+: SORPRENDENTE IMPORTANTES PARA EL PETCOKE En abril de 2020, los miembros de la OPEP+, formados por 13 miembros de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) y 10 países exportadores de petróleo no pertenecientes a la OPEP liderados por Rusia, decidieron recortar 9,7 millones de bbl/día de producción combinada. producción de petróleo crudo durante mayo y junio de 2020, luego de julio a diciembre La OPEP+ acordó reducir su producción combinada de petróleo crudo en 7,7 millones de bbl/día, seguido de un recorte de 5,8 millones de bbl/día de producción combinada de petróleo crudo desde enero de 2021 hasta abril de 2022. Este histórico recorte de producción se produjo tras el acuerdo entre Arabia Saudita y Rusia para aumentar los precios internacionales del crudo, que se habían desplomado por los efectos combinados de la pandemia de Covid-19 y la guerra de precios a corto plazo entre Arabia Saudita y Rusia. Además de los recortes de producción acordados, Arabia Saudita y algunos otros miembros de la OPEP contribuyeron voluntariamente con recortes de producción adicionales. El acuerdo de recorte de producción fue un éxito, ya que el precio promedio mensual del Brent y el WTI se cuadruplicó aproximadamente desde abril de 2020 hasta junio de 2021.

Recientemente, los miembros de la OPEP+ decidieron ralentizar la eliminación gradual de los recortes de producción planificada, retrasando el final del acuerdo hasta septiembre de 2022. Después de un breve enfrentamiento entre Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, se aprobó la enmienda al recorte de producción y la OPEP+ aumentará el precio total del petróleo crudo. producción en 400.000 bbl/día desde agosto de 2021 hasta abril de 2022. Así, se espera que se vuelvan a añadir al mercado 3,6 millones de bbl/día de producción de petróleo crudo entre agosto de 2021 y abril de 2022. De mayo a septiembre de 2022, los 2,2 millones restantes Se espera que se restablezcan los barriles diarios de producción de petróleo crudo. Sin embargo, los miembros mantuvieron un margen de tres meses (es decir, octubre-diciembre de 2022) para ajustar aún más la producción, si fuera necesario, debido al posible aumento de los suministros iraníes y/o una nueva ola de infecciones por Covid-19.

Estos recortes de producción de petróleo son especialmente importantes para el mercado de coque de petróleo porque los productores de la OPEP tienden a reducir preferentemente la producción de petróleo pesado (que se comercializa con descuento respecto de los crudos más ligeros) para maximizar los ingresos derivados de la reducción de la producción de petróleo. Como señalamos anteriormente (ver Figura 3 – Impacto del tipo/peso del petróleo crudo en la producción de coque de petróleo), la migración a un petróleo crudo más liviano también significa que se producirá menos coque de petróleo por cada barril de petróleo crudo. Este impacto tardó algún tiempo en llegar al mercado del petróleo crudo, ya que en marzo se acumularon enormes inventarios antes de que los recortes de producción de la OPEP+ afectaran las reservas de crudo de las refinerías. Sin embargo, con el tiempo, las pizarras crudas del USGC se volvieron más ligeras y se produjo menos coque de petróleo. Por ejemplo, la utilización de las refinerías del USGC en marzo de 2020 fue del 90,2%. Después de la tormenta ártica Uri, la utilización de las refinerías del USGC se había recuperado al 87,5 % en abril de 2021, pero la producción de coque de petróleo fue un 10 % menor que en marzo de 2020 (consulte la Figura 4: Tasas de utilización de las refinerías del USGC y producción de coque de petróleo).

CAMBIOS EN EL FLUJO COMERCIAL Los patrones del comercio de coque de petróleo cambiaron notablemente durante 2020. Inicialmente, las exportaciones del USGC a Asia (excluida China) fueron significativamente mayores durante los primeros cuatro meses de 2020 mes a mes (por ejemplo, enero de 2020 frente a enero de 2019). . Luego, los volúmenes de exportación (mes a mes) fueron similares de mayo a agosto, seguidos de volúmenes de exportación marcadamente menores en 2020 frente a 2019 durante septiembre a diciembre (ver Figura 5 – Exportaciones de coque de petróleo del USGC a Asia [excluyendo China]). La razón por la que estos flujos comerciales cambiaron es que, a diferencia de retracciones económicas anteriores, la producción de coque de petróleo disminuyó mucho más que la demanda de coque de petróleo. Los productores de cemento europeos y latinoamericanos se sorprendieron por la fortaleza de la demanda de cemento. Con una oferta reducida y una demanda resiliente, los precios del coque de petróleo aumentaron. Con el tiempo, los precios del coque de petróleo, FOB en el buque USGC, aumentaron hasta el nivel en el que el coque de petróleo del USGC ya no era competitivo frente al carbón ($/MMBtu CFR) en India, Pakistán y muchos otros países asiáticos debido a los costos de flete mucho más altos asociados con el largo proceso. distancias de viaje desde el USGC a Asia en comparación con el carbón exportado desde Australia, Sudáfrica o Indonesia. Sin embargo, el coque de petróleo del USGC seguía siendo competitivo frente al carbón en Europa, Medio Oriente/África del Norte (MENA) y América Latina porque las distancias de los viajes son mucho más cortas.

Se podría decir que en la última parte de 2020, el mercado de coque de petróleo del USGC regresó al futuro en el sentido de que volvió a las condiciones del mercado de coque de petróleo anteriores a 2008. Antes de 2008, el mercado de compensación para el coque de petróleo del USGC era el mercado mediterráneo. Sin embargo, cuando llegó la gran recesión de 2008, había una demanda insuficiente en los mercados tradicionales europeos, MENA y latinoamericanos, y los precios del coque de petróleo se desplomaron. A principios de 2009, compradores chinos e indios entraron al mercado, deteniendo la caída de los precios. Incluso después de que terminó la recesión, el mercado de compensación para el coque de petróleo con >6,0% de azufre del USGC siguió siendo Asia, ya que la producción de coque de petróleo del USGC creció más rápido que la demanda en los mercados tradicionales de Europa, MENA y América Latina.

Sin embargo, 2021 ha sido más

complicado porque las exportaciones de coque de petróleo del USGC a China han sido marcadamente más altas que en gran parte de 2020, mientras que continuó la tendencia de exportaciones marcadamente menores al resto de Asia (consulte la discusión sobre India a continuación para obtener más detalles). En lo que va del año hasta mayo de 2021, las exportaciones de coque de petróleo del USGC a China han aumentado un 73% en comparación con los primeros cinco meses de 2020. El mayor volumen a China se explica en parte por la compra de algunas cantidades de coque de petróleo del USGC de mayor calidad que pueden ser utilizado para su industria de calcinación. Sin embargo, la mayor parte del aumento de las exportaciones fue coque de petróleo de calidad combustible comprado por compradores chinos dispuestos a pagar precios más altos que otros compradores asiáticos, posiblemente debido a la grave escasez de carbón en China.

LOS CAMBIOS EN LA COMERCIALIZACIÓN DEL COQUE DE PETROBRAS AFECTAN LOS FLUJOS COMERCIALES Los cambios en la comercialización del coque de petróleo por parte de la petrolera estatal brasileña, Petrobras, han alterado la dinámica del flujo comercial de diferentes maneras. En febrero de 2021, Petrobras decidió no renovar un acuerdo de comercialización de larga data con BR Distribuidora, la rama minorista y de distribución de Petrobras. En cambio, Petrobras llevó a cabo un proceso de licitación y otorgó derechos de comercialización de coque de petróleo a dos empresas para el negocio de exportación. Como resultado, ahora hay tres empresas que comercializan coque de petróleo de Petrobras, incluida la propia Petrobras.

Básicamente, la medida desbloqueó el suministro de coque de petróleo con bajo contenido de azufre (GPC de grado calcinable) de Brasil que antes era prácticamente inaccesible al mundo exterior. Bajo el nuevo formato de comercialización, se espera que las exportaciones de GPC aumenten, ya que la demanda extranjera de GPC premium continúa creciendo en aplicaciones industriales de mayor valor. De hecho, se prevé que las exportaciones de GPC en 2021 dupliquen con creces el volumen del año pasado, aunque se espera que la producción de coque de petróleo en las refinerías de Petrobras sea menor en comparación con 2020. Por otro lado, los consumidores brasileños de coque de petróleo deberán aumentar las importaciones de coque de petróleo de grado combustible. o carbón para compensar la pérdida de suministro de Petrobras. La nueva dinámica aumentará dramáticamente los volúmenes de coque de petróleo entrante y saliente por vía marítima hacia y desde Brasil en el futuro previsible.

EL COQUE DE PETRÓLEO DE SUDAMERICA: SE VUELVE MÁS IMPORTANTE Una combinación de factores podría elevar el papel que desempeña América del Sur en el mercado del coque de petróleo y potencialmente transformar la región en un centro de coque de petróleo. Los mayores volúmenes de coque de petróleo entrante y saliente de diferentes calidades que fluyen a través de las terminales portuarias crean oportunidades de mezcla, selección y venta a clientes minoristas nacionales. Además, las fuentes confiables de GPC con bajo contenido de azufre son cada vez más importantes con el crecimiento de la producción de aluminio primario y la consiguiente demanda de ánodos de carbono.

América del Sur tiene una concentración relativamente alta de suministro de GPC con bajo contenido de azufre, que ha sido subutilizado durante muchos años como coque de petróleo de grado combustible en Brasil y Argentina. Aunque Argentina tiene una capacidad de refinación y coquización menor que Brasil, también existe el potencial de desbloquear el suministro de GPC del mercado interno para la exportación. Esto también resultaría en mayores cantidades de coque de petróleo o carbón importados a Argentina. Finalmente, otro posible desarrollo podría ser la ampliación de capacidad de calcinación de coque de petróleo en América del Sur. La capacidad de calcinación de coque de petróleo cerca de las refinerías de coquización tiene sentido tanto desde una perspectiva estratégica de materia prima como de transporte eficiente, ya que el CPC prácticamente no tiene contenido de humedad.

¿CUÁNDO VOLVERÁ LA INDIA A COMPRAR PETCOKE DEL USGC? India tiene la segunda mayor capacidad de producción de cemento del mundo después de China y, hasta hace muy poco, era uno de los mayores importadores de coque de petróleo del USGC. Con el efecto devastador de la pandemia de Covid-19 en la economía india, especialmente en el sector de la construcción, se espera que la producción de cemento en la India durante el año financiero 2020-2021 (abril de 2020 a marzo de 2021) haya disminuido un 16% año tras año. Antes de eso, durante el año financiero 2019-2020 y 2018-2019, la producción de cemento en India fue mayor en un 2% año tras año y un 13% año tras año, respectivamente.

Durante años, la India ha sido un importante destino de exportación de coque de petróleo del USGC. Por ejemplo, el 21% de las exportaciones de coque de petróleo del USGC se dirigieron a la India en 2019. Esta tendencia continuó durante los primeros cuatro meses de 2020, con el 21% de las exportaciones de coque de petróleo del USGC destinadas a la India. Sin embargo, la participación de la India en las exportaciones del USGC cayó a medida que avanzaba 2020: el 14% de las exportaciones del USGC se dirigieron a la India entre mayo y agosto, y luego cayó aún más al 9% durante los últimos cuatro meses de 2020.

Esta tendencia a la baja continuó con solo el 5% de las exportaciones del USGC a la India durante los primeros cinco meses de 2021. Los productores de cemento indios redujeron sus importaciones de coque de petróleo del USGC debido a su costo relativamente más alto ($/MMBtu CFR) en comparación con el carbón térmico transportado por mar ( Sudáfrica, Australia e Indonesia) y coque de petróleo nacional. India tiene el segundo mayor número de casos de Covid-19 del mundo y recientemente experimentó una segunda ola grave de Covid-19, con un promedio móvil de siete días que alcanzó un máximo de aproximadamente 400.000 nuevos casos por día a principios de mayo.

Posteriormente, el número de casos disminuyó, con un promedio de unos 40.000 casos nuevos por día a finales de julio. Sin embargo, hasta el 22 de julio, solo aproximadamente el 24% de la población india había recibido su primera dosis de la vacuna Covid-19, mientras que alrededor del 6% de la población total está completamente vacunada y se administran 3,8 millones de dosis de vacunas por día. .

Los productores de cemento indios se enfrentan a una crisis de demanda debido a los cierres de Covid-19 que afectan gravemente a las tasas de utilización. Una vez que se levanten las restricciones relacionadas con Covid-19 en ciertas partes del país, especialmente en

En el lado occidental, la demanda comenzará a recuperarse. Si los precios del coque de petróleo del USGC caen lo suficiente y la demanda de cemento en la India se recupera, los productores de cemento probablemente volverán a importar coque de petróleo del USGC.

PERSPECTIVAS A CORTO PLAZO Centrándonos en el resto de 2021 y hasta 2022, la recuperación de la producción de coque de petróleo depende del ritmo de la recuperación económica. Más específicamente, la rapidez con la que se recuperará la demanda de productos refinados (por ejemplo, gasolina, diésel, combustible para aviones) depende de qué tan rápido el mundo pueda pasar de ser una pandemia de Covid-19 a ser una epidemia (es decir, un problema de salud pública manejable que no no dar lugar a una actividad económica restringida). Sin embargo, el aumento de la producción de coque de petróleo no depende únicamente del aumento del rendimiento de las refinerías; también depende del tipo de petróleo crudo que procesan las refinerías de coquización. El petróleo crudo disponible en el mercado depende de la política de la OPEP+. Actualmente, la política actual de la OPEP+ exige una eliminación gradual de los recortes de producción para septiembre de 2022, pero la viabilidad de esta política depende de la demanda de petróleo crudo, que en última instancia está vinculada al crecimiento económico.

PERSPECTIVAS A LARGO PLAZO: MEGATENDENCIAS DEL COQUE DE PETRÓLEO Se espera que los avances en industrias específicas, así como la evolución de la transición energética, den forma significativa a la industria del coque de petróleo en el futuro. Nos referimos a estos desarrollos como megatendencias del coque de petróleo y se resumen a continuación: v Reutilización de activos de refinación de petróleo para combustibles renovables. v Cantidad de destrucción permanente de la demanda de productos refinados debido a la transición acelerada al trabajo desde casa y a las conferencias comerciales virtuales como resultado de las restricciones de COVID-19. v Cambios relacionados con MARPOL 2020 en la demanda de combustible para buques. v Adopción de vehículos eléctricos v Crecimiento de la producción de aluminio (primario y reciclado). v Tecnología de fundición de aluminio con ánodo inerte (también conocido como 'libre de carbono') (elimina la necesidad actual de coque de petróleo calcinado en ánodos consumibles)

Cada una de estas tendencias tendrá un impacto diferente en la producción o el consumo de coque de petróleo y el efecto neto determinará el curso futuro del coque de petróleo. Estas megatendencias se discutirán con más detalle en nuestra próxima 20ª Conferencia Anual de Petcoke.

Ben es una autoridad ampliamente reconocida en la consultoría mundial de coque de petróleo. Dirigió con éxito la práctica de coque de petróleo de grado combustible de Advisian durante muchos años y ahora actúa como asesor principal del equipo. Ben continúa siendo un colaborador clave del Pace Petroleum Coke Quarterly de Advisian, además de brindar soporte a proyectos de consultoría para clientes individuales, la Conferencia anual de Advisian Petcoke y otras publicaciones de Advisian relacionadas con el coque de petróleo.

Pedro tiene 28 años de experiencia trabajando en diversos campos relacionados con la energía, como exploración petrolera, compra y comercialización de combustibles sólidos, incluidos coque y carbón de petróleo, fletamento de transporte marítimo, consultoría en la industria del coque de petróleo y compra de materias primas en la industria de calcinación de coque. A lo largo de su carrera, Pedro ha ocupado responsabilidades enfocadas en aspectos de compras y cadena de suministro relacionados con combustibles sólidos para plantas de cemento y materias primas para calcinadores, comercio de combustibles sólidos, transporte marítimo y consultoría. Tiene una licenciatura en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Texas en Austin y una Maestría en Gestión Internacional de Thunderbird.

Rituraj es consultor con sede en Mumbai para el equipo de Houston Market Services (Advisian) y es autor colaborador de Pace Petroleum Coke Quarterly© (PCQ) y Calcined Petroleum Coke Report© (CPC) de Advisian. También participa en numerosos estudios de mercado de coque de petróleo y es el experto regional del equipo en el mercado de coque de petróleo de la India. En cuanto a su experiencia, Rituraj es ingeniero químico de una de las mejores facultades de ingeniería de la India, con especialización en refinación de petróleo y procesamiento de gas natural.

Advisian (anteriormente Jacobs Consultancy, Inc. y anteriormente The Pace Consultants, Inc) publica Pace Petroleum Coke Quarterly© desde 1983. El informe se publica mensualmente desde enero de 1985 y se considera la fuente autorizada a nivel mundial de información sobre el mercado de coque de petróleo.